|
|
| Acasa |
Informatii diverse despre iluminarea xenon |
Stiati ca ... ?
Lumina xenon este formata intr-un mediu gazos intre 2 electrozi la care se aplica o tensiune de 24 KV pentru formarea arcului electric si apoi a luminii vizibile?
Pe masura ce gazul se amorseaza, tensiunea scade la 85 V iar lumina ramane constanta dupa aproximativ 1 minut de la aprindere. Tensiunea oscilanta este data de catre ballast.
Stiati ca ... ?
Temperatura de culoare a lampilor xenon cu echipare de fabrica la orice autoturism este de aproximativ 4200 Kelvin?
Stiati ca ... ?
Deja, producatorii de lampi xenon originale inlocuiesc generatiile vechi de becuri de tip D1S, D2S etc?
Mai exact, D1S va fi inlocuit de catre D3S si respectiv D2S va fi inlocuit de catre D4S.
Aceasta schimbare a fost adusa de regulile de protectie a mediului, prin care noua generatie de lampi xenon D3S si D4S nu mai necesita Mercur (HG) in procesul de fabricare.
Aceste lampi nu sunt interschimbabile cu generatiile vechi de D1S si D2S doarece acestea lucreaza la tensiuni diferite.
Stiati ca ... ?
Cu cat temperatura de culoare (masurata in Kelvin) urca, cu atat intensitatea luminoasa scade?
Stiati ca ... ?
La temperatura de culoare de 4200 K intensitatea luminoasa este de doua ori mai mare ca cea a unei lampi traditionale halogen?
Stiati ca ... ?
La temperatura de culoare de 12.000 K, intensitatea luminoasa este aceeasi cu a unei lampi traditionale halogen?
Stiati ca ... ?
Temperatura de culoare a becurilor se schimba pe masura ce lampile (becurile) xenon se uzeaza?
Spre exemplu, 4200 K ajunge la 5000 K dupa numai 100 ore de functionare, 5000 K devine 6000 K s.a.m.d.
Aceasta regula se aplica pentru toate lampile xenon originale sau compatibile!
Stiati ca ... ?
Pe plan mondial sunt doar 3 producatori de lampi xenon originale: Philips, Osram si GE (General Electric ) dintre care Philips si Osram echipeaza peste 90 % dintre autoturismele noi cu xenon de fabrica?
Mai exista si lampi xenon originale marca Hella insa produsul este identic cu cel Philips.
Stiati ca ... ?
O lumina de culoarea naturala precum 4200-5000 K deranjaza mult mai putin partenerii de trafic deoarece este o nuanta care nu atrage atentia fiind apropiata de cea a halogenului?
Stiati ca ... ?
Durata de viata a lampilor xenon este afectata de numarul de aprinderi?
Stiati ca ... ?
Durata maxima de viata a lampilor xenon este de 3000 ore de functionare?
Stiati ca ... ?
Durata de viata a lampilor xenon originale este recomandata la 1500 ore de functionare, calculate pentru 19 minute de functionare la un ciclu de pornit-oprit?
Stiati ca ... ?
Dupa 1500 ore de functionare lampile xenon originale pierd din intensitatea luminoasa un procent de 20%, aceasta panta fiind descendenta pe masura ce se utilizeaza mai mult?
Stiati ca ... ?
Un autoturism echipat cu xenon de fabrica poate pierde foarte mult din intensitatea luminoasa din pricina mai multor factori precum:
- praful depus pe geamul interior, pe lentilele proiectorului sau pe oglinda proiectorului;
- uzura la oglinda proiectorului, uzura lampilor xenon;
- ingalbenirea geamului exterior din cauza radiatiilor UV?
Pentru remediere, dupa caz, se recomanda: inlocuirea becurilor xenon, polisarea farurilor, curatarea oglinzillor proiectorului, indepartarea prafului din anasamblul farului (unde este posibil); daca acestea nu sunt posibile se recomanda inlocuirea cu faruri noi, de preferat originale!
Stiati ca ... ?
In traficul urban sau extraurban sunt foarte multe situatii in care soferii pe timp de noapte "deranjaza" si sunt "deranjati" involuntar de lumina farurilor fie ea de halogen sau xenon?
Aceste "incidente" apar din cauza farurilor proiectate pentru Europa sub regulamentul ECE si care au o raza de bataie mult mai indepartata si mai sus pozitionata pe partea dreapta, acolo unde noaptea avem atat de mare nevoie de vizibilitate.
Mai jos va prezintam cateva situatii de care multi soferi nu sunt constienti:
1. Soferul care "deranjaza" intra in curba la dreapta, iar din sens opus apare un altul. Toata masina soferului din sens opus va fi scaldata intr-o baie de lumina, dupa care masinile se aliniaza iar problema dispare. Dureaza doar cateva secunde dupa caz si trebuie sa intelegem ca "orbirea" este involuntara.
2. In varf de panta se intalnesc doua autoturisme din contrasens. Ambele autoturisme vor lumina foarte sus, iar oribirea este reciproca si inevitabila. Sistemele de autoleveling corecteaza doar unghiurile de bataie mici.
3. O masina stationata gresit pe partea opusa cu farurile aprinse ne va deranja de la 100 m distanta doarece vom intra in raza de incidenta a farului celui stationat.
Stiati ca ... ?
Toate aceste probleme prezentate mai sus nu exista in Statele Unite?
Acolo farurile autotursimelor trebuie sa respecte regulamentul DOT (Department Of Transportation) in care se precizeaza ca farurile trebuie sa ilumineze aproape la fel pe partea dreapta ca si pe stanga.
Cu alte cuvinte lumina pusa pe asfalt este mult mai putina in comparatie cu masinile europene.
Stiati ca ... ?
Lumina albastra poate fi vizibila chiar in cazul lampilor xenon de 4200 Kelvin?
De fapt aceasta lumina albastra este data de proiectorul farului (lupa) sub forma de banda.
De la caz la caz unele auto au aceasta banda cu culoare mai mult sau mai putin pronuntata.
Stiati ca ... ?
Lentila proiectoarelor este de doua tipuri: clara sau de tip "Fresnel"?
Lentilele clare opresc mai putina lumina iar "taietura" luminii (cutoff-ul) este foarte ascutit si bine definit; acestea sunt lentile proiectate pentru sofer!
Lentilele de tip Fresnel sunt brazdate de cercuri iar cutoff-ul este difuz; acestea din urma au fost proiectate mai mult pentru soferii din sens opus deoarece la unele denivelari lumina acestor lentile Fresnel nu ii deranjaza asa mult precum cele clare.
Stiati ca ... ?
Farurile clasice cu parabola au denumirea stiintifica de "faruri cu forme libere" sau "free form headlamps"?
Cu cat mai mare parabola cu atat mai multa lumina de colectat si de pus acolo jos ... pe sosea.
Stiati ca ... ?
Orice far "free form" care nu are forma rotunda este un compromis!?
In zilele noastre frumosul inlocuieste utilul, mai exact, nu toate autoturismele arata bine cu faruri rotunde, nu?
Cateva masini cu faruri dreptunghiulare si dezastruoase sunt Skoda Fabia si Opel Astra G.
La polul opus gasim VW-ul Golf 4!
Stiati ca ... ?
Farurile de Matiz "orbesc" foarte tare soferii din sens opus?
Bineinteles ca stiati, toata lumea o stie.
Pentru aceasta problema am gasit doua explicatii: lipsa scutului de protectie impotriva luminii reziduale din jurul becului halogen H4 la modelele made in Romania, iar a doua explicatie ar fi ca ornamentul cromat inferior din far, slab proiectat fiind, proiecteaza lumina reziduala atunci cand soferul din sens opus se apropie la 40 metri.
Pentru estomparea acestui efect in proportie de mai bine de 70 % se recomanda vopsirea ornamentelor cromate cu un spray negru mat. Dureaza putin si costa la fel. De ce nu!?
Stiati ca ... ?
Lipsa becului halogen de faza lunga la modelele noi de Audi, BMW, VW etc. este justificata de declaratia fabricantului Hella, cum ca acesta intentioneaza sa scada consumul de energie si implicit emisiile de carbon in atmosfera?
Cu toate acestea faza lunga va fi proiectata in continuare, cu abilitatea farului de a produce "bi-xenon" dintr-o singura lampa!
|
|
|
